A velocidade de desenvolvimento da Internet é muito mais rápida do que a das indústrias tradicionais.Como a última mina de ouro industrial, pode-se dizer que a penetração da Internet na indústria automobilística não poupou esforços. No entanto, nos últimos anos, a Internet esteve apenas no campo do marketing e das relações públicas, nos próximos anos penetrará nas áreas de produtos, vendas, pós-venda, carros usados, seguros e finanças. Com base na introdução das seis grandes tendências do mercado de reposição automotiva, este artigo discutirá três direções para a Internet acelerar a cadeia de reparos automotivos, na esperança de fornecer uma referência para os amigos que estão iniciando negócios nesse ramo.

Existem seis tendências no mercado de reposição automotivo da China que merecem atenção:

Primeiro, o tamanho do mercado está mostrando um crescimento explosivo

O crescimento explosivo de carros novos em 2009 entrará totalmente no mercado de reposição nos próximos anos, com forte demanda por acessórios e serviços, enquanto o sistema 4S cresceu pouco nos últimos cinco anos, e não é mais suficiente para atender a demanda anual aumento de 20 milhões. Políticas como restrições a compras, viagens e realocação em cidades de primeira linha levaram a uma queda nos preços de carros usados em cidades como Pequim, Xangai e Guangzhou. As cidades de primeira e segunda linha têm mais carros novos e o sistema 4S é forte. Nos mercados de terceiro, quarto e quinto níveis, os modelos antigos continuarão a aumentar e os proprietários de carros estarão menos dispostos a comprar seguro. Se não for oportuno e a força de manutenção for fraca, há muitas oportunidades de inovação no mercado de reposição. Além disso, a participação de mercado de carros de luxo está aumentando, e os proprietários desses carros são generosos, e a oportunidade de negócios de se especializar nesses modelos não deve ser desperdiçada. O grande número de veículos sucateados fez com que as oportunidades de negócios no setor de remanufatura de peças surgissem antes do previsto.

Em segundo lugar, a manutenção é mais importante do que o reparo

Com a implementação da Internet de Veículos, o sistema eletrônico do veículo está se tornando cada vez mais complexo. Embora possa levar a um aumento na taxa de falhas, mais importante, o OEM pode usar o computador de bordo e os sensores para julgar a falha com antecedência, o que reduzirá bastante a ocorrência de falhas anormais. A manutenção e reparação inteligente e personalizada irá alterar o modelo de serviço 4S existente, mas apenas se o fabricante estiver disposto a dar este passo. Ao mesmo tempo, porque o veículo está se tornando cada vez mais como um computador que pode funcionar, a probabilidade de sua falha está aumentando e os serviços de manutenção inteligentes e oportunos tornaram-se importantes - os requisitos de serviço de software e a frequência dos proprietários de carros para a Internet de Veículos , pode ser maior do que os requisitos de serviço para o próprio veículo, e um grande número de reclamações pode vir disso, e o OEM precisa se preparar para isso.

Terceiro, a penetração da Internet e da Internet móvel no mercado de reposição está acelerando

Nos últimos 10 anos, a maior mudança nas oficinas de reposição automotiva da China foi a adição de mais equipamentos de diagnóstico de alta tecnologia, como diagnóstico de computador de bordo, alinhadores de quatro rodas, osciloscópios especiais, medidores especiais de eletricidade, detectores de gases de escape, etc. O sistema 4S geralmente tem sido Com catálogos de peças eletrônicas, materiais de manutenção em rede e sistemas de diagnóstico inteligentes, alguns fabricantes já possuem sistemas de diagnóstico remoto. Com a explosão da internet móvel, cresce a demanda dos proprietários de automóveis por consulta de serviços online, consulta de preços e descoberta do melhor provedor de serviços, o que faz com que muitos investidores de capital de risco comecem a investir no mercado de reposição O2O. OEMs, portais automotivos, sites verticais e pequenos e médios empreendedores já estão tentando construir seus próprios sites O2O, tentando construir plataformas B2B2C para fornecedores de acessórios, prestadores de serviços e proprietários de carros. No curto prazo, pode ser difícil para ver um exemplo de sucesso nacional.

Quarto, as cadeias de pós-venda com a ajuda da Internet desafiarão o sistema de cadeia 4S

Com a desaceleração das vendas de carros novos, a expansão 4S dos OEMs também encontrou gargalos, e o declínio na lucratividade afetou a maioria das lojas 4S. Como o fornecimento de acessórios é controlado pelos fabricantes, a lucratividade dos serviços nas lojas 4S deve estar posicionada em grupos de usuários high-end. Esses usuários têm alta sensibilidade à marca. Embora o serviço pós-venda possa contribuir com mais de 50% dos lucros, se o futuro não vai para a Internet, marketing da marca de serviço pós-venda da 4S é basicamente incapaz de, por outro lado, a maioria das cadeias nacionais de reparo rápido falharam nos últimos 10 anos. No entanto, a Internet pode exercer suas vantagens de uso intensivo de recursos nas áreas de clientes, provedores de serviços e licitações, o que torna possível resolver muitos problemas que assolam o mercado de reposição automotiva. Como o estoque de veículos fora do período de garantia já é maior do que os carros novos e os veículos dentro do período de garantia, e a demanda de serviço para esses veículos é maior, uma vez que o sistema de atendimento da cadeia de internet seja bem-sucedido, é possível reverter 5% do 4S lojas e obter 50% do mercado de reposição automotiva O estado atual dos lucros do serviço.

Quinto, a demanda por terceirização de serviços para veículos comerciais e frotas profissionais se tornará cada vez mais significativa

Nos últimos 10 anos, os serviços de veículos não particulares, como táxis, frotas de veículos comerciais e veículos oficiais, foram concluídos por meio de manutenção de ponto fixo monopolista ou compras em grupo. militares, ou porque os veículos oficiais são pagos pelo governo ou instituições, o que torna essa parte do serviço extremamente lucrativa e o público desconhece, dificultando a participação dos empresários na competição. No entanto, como toda a sociedade tem requisitos mais altos de justiça e transparência, as organizações de serviços profissionais atenderão melhor às necessidades dessas frotas profissionais. Ao mesmo tempo, com a expansão da frota de caminhões logísticos, por exemplo, nasceu uma frota logística de 10.000 caminhões. Com a expansão das empresas de compartilhamento de carros e aluguel de carros, haverá novas oportunidades de negócios para as instituições que atendem essas frotas profissionais.

Sexto, o negócio de pós-venda de empresas de peças e componentes mudou de B2B para B2C

Nos últimos 10 anos, devido ao rápido crescimento do mercado de carros novos, quase todas as empresas de peças nacionais forneceram produtos OEM para OEMs em plena capacidade e adotaram o modelo tradicional de vendas de peças B2B para o mercado de reposição. , os fabricantes de peças têm As necessidades dos usuários finais são ignorantes, o que dá a algumas fábricas de peças pequenas que não têm chance de OEM produzir peças de 'alta imitação'. Por exemplo, assim que Tiguanpu foi listada, uma empresa de peças comprou um por um preço alto e o levou de volta para desmontá-lo, imitando um conjunto completo de acessórios e acessórios e distribuindo-o ao mercado mais rápido que a fábrica principal de motores. Qual modelo é popular, essas pequenas empresas de peças compram carros para desmontá-los e imitá-los. Se você pode ou não comprar acessórios de alta imitação de um determinado carro no mercado, tornou-se um indicador para julgar se um carro é popular ou não.

Com a desaceleração na taxa de crescimento de veículos novos nos últimos anos, os OEMs começaram a buscar a satisfação do cliente e os lucros no mercado de reposição, o que significa menores lucros OEM para os fabricantes de componentes. Por exemplo, OEMs aceitam mais reclamações de clientes para melhorar a satisfação do cliente, ou OEMs reduzem significativamente o preço de compra de peças pós-venda, etc. Algumas empresas multinacionais de componentes que não estão dispostas a serem restringidas por OEMs começaram a prestar atenção aos terminais B2C e de varejo. Fabricantes de peças bem conhecidos entram no campo B2C do mercado de reposição por meio de novas marcas, e-commerce, terminais autoconstruídos, etc., o que mudará profundamente o padrão de reposição automotivo existente. , seu impacto de longo alcance se desdobrará gradualmente.

É com base nas seis principais tendências acima mencionadas no mercado de reposição que a atual onda empreendedora O2O no mercado de reposição da Internet impulsionada pelo capital de risco começou a surgir três modelos de plataforma, um é o modelo de plataforma de desvio de clientes e o outro é o modelo de plataforma de provedor de serviços.O terceiro é o modelo de plataforma de rede de veículos. Para ver quais plataformas são melhores ou piores, devemos considerar não apenas a perspectiva dos modelos de negócios, mas também os recursos de suporte por trás desses modelos de negócios.